Carlightblog România
OSRAM

Nu se poate: Bătăile de cap inutile îngreunează schimbarea lămpilor

20.
dec.
2019

Nu există nicio îndoială: o lampă auto se va arde. Și este posibil să nu știți cu ce tip de lampă să o înlocuiți. În astfel de cazuri, șoferul inteligent va consulta cartea mașinii și va găsi doar tipul soclului, nu denumirea lampii. Dar cine știe ce înseamnă PX26d? Această denumire este utilizată pentru soclul lămpii de far H7, utilizată la scară largă. În alte cazuri, denumirea soclului poate fi chiar ambiguă. W2.111 x 9.5d oferă informații atât despre lampa din sticlă transparentă W5W, cât și despre sora sa galbenă, WY5W, care este frecvent utilizată în luminile de semnalizare. W3W, care se regaseste frecvent în tabloul de bord, folosește de asemenea acest soclu.

Oricine găsește astfel de denumiri criptice în manualul proprietarului, trebuie să consulte aplicația online Lamp Finder, de la OSRAM. Aceasta include atât denumirile uzuale ale tipului de lampă, dar și informații despre posibile upgrade-uri.

De ce aceste informații nu sunt incluse pe farul în sine?

O soluție simplă și prietenoasă pentru clienți ar fi includerea informațiilor despre tipul lămpii pe carcasa farului. O astfel de soluție există. Din păcate, este folosită pe puține mașini. O să observați iar și iar o denumire de genul „5W”, care ce se referă la lumina de poziție, de exemplu. Din păcate, sunt mai multe tipuri de lămpi care folosesc acest indicator. Dar nu e obligatoriu să găsiți doar aceste informații inutile.

Cine are un astfel de deget elastic?

De mai bine de 10 ani, farurile și corpurile de iluminat trebuie proiectate într-un mod care să permită consumatorilor finali să schimbe singuri lămpile. Dar reglementările nu descriu exact cât de ușor ar trebui să fie acest lucru. Pentru unele mașini, este nevoie de mișcări acrobatice și degete precum cauciucul pentru a termina treaba. Evident, nu există prea mult spațiu în compartimentul motorului sau în poziția de instalare a farurilor din spate. Dar, ocazional, o soluție mai bună este chiar în fața ochilor tăi. Una dintre ele ar fi suporturile de lămpi detașabile.

Câțiva centimetrii de cablu în plus, vă rog

Cea mai bună soluție sunt farurile care pot fi îndepărtate complet cu doar câteva mișcări simple ale mâinii. Schimbarea lămpii este mult mai ușoară odată ce componenta a fost scoasă cu totul. Dar designerii au adăugat câteva frustrări proprii la aceste soluții. O astfel de problemă este: cablarea farului este atât de scurtă încât din nou ai nevoie de degete foarte agile pentru a deconecta mufa. Acesta este și cazul suporturilor de lămpi detașabile pentru farurile din spate. Doi centimetri în plus de cablu ar simplifica foarte mult sarcina.

În alte cazuri, mufa pare lipită, iar faptul că nu poate fi detașată nu are nici o legătură cu inabilitatea apăsării piedicii.  Aceasta din urmă se întâmplă uneori, iar producătorii de automobile nu sunt de vină pentru ea.

De ce nu se potrivește?

Sora mai mică a suportului de lămpi detașabil este piesa detașabilă cu un cuplaj baioneta. De asemenea o soluție bună. Dar sarcina reinstalării ei este adeseori inutil de dificilă. Singura poziție posibilă în care funcționează este frecvent nemarcată. Un mic punct roșu sau un alt marcaj pe corpul de iluminat și piesă ar rezolva problema – dacă vrei să mulțumești șoferii.

Încă avem nevoie de faruri cu fază lungă?

27.
mart.
2020

Există mai multe motive pentru care farurile cu fază lungă sunt folosite foarte rar de șoferii din Europa Centrală. Un motiv este traficul aglomerat – asta înseamnă că, rareori, mașinile vor circula singure pe o porțiune de drum. Un alt motiv este urbanizarea din ce în ce mai mare, ceea ce determină ca multe călătorii să fie facute in interiorul oraselor. Pentru vehicule, precum taxiuri și autobuze intraurbane, farurile cu fază lungă joacă un rol practic inexistent. Dar, chiar și pe cele mai goale drumuri din țară, o serie de șoferi se bazează pe farurile cu fază scurtă. Unii uită pur și simplu că farurile lor au fază lungă. Alții nu folosesc faza lungă (sau nu suficient de mult), deoarece sunt îngrijorați să nu orbească alți șoferi. Iar apoi, sunt acei participanți la trafic care pur și simplu nu-și pun problema.

Rază de acțiune considerabil mai mare

Putem doar să sperăm că șoferii care ignoră funcționalitatea fazei lungi circulă cu viteză redusa, adaptată la condiții. Menținerea unei distanțe adaptate la condițiile de vizibilitate este o regulă de bază în condus, dar, chiar și cu cea mai bună iluminare pentru faza scurtă nu este posibil să mențineți o distanță sigură dacă circulați cu mai mult de 80km/h. La viteze mai mari decât aceasta, mașinile care fac o oprire de urgență nu s-ar opri într-o zonă a drumului iluminată anterior de faruri. În Germania și în multe alte țări, vehiculele care circulă pe autostrăzi sunt singurele excepții de la această regulă de bază, însă numai acolo unde drumul este clar identificabil cu ajutorul unor instalații precum stâlpii de marcaj. Vehiculele care utilizează farurile cu fază lungă pot circula cu aproape orice viteză admisă pe porțiunea de drum pe care o utilizează.

Reticența de a folosi faza lungă  pare a fi un fenomen specific Europei Centrale, în ciuda acordului general al experților care sugerează că ar putea fi folosită mai des. În Scandinavia, spre exemplu, șoferii folosesc farurile cu fază lungă în mod frecvent. În regiunile slab populate, este opțiunea aleasă de cele mai multe ori. Mai mult, proprietarii din astfel de zone preferă chiar să instaleze faruri auxiliare pe autoturismele lor, în ciuda faptului că designul modern al noilor automobile face acest lucru din ce în ce mai problematic. Cu toate acestea, iluminarea maxim posibilă nu este cu adevărat necesară pentru farurile cu fază lungă. Farurile puternice care bat până la 500 de metri sau mai mult sunt de puține ori avantajoase. Prin urmare, oamenii nu ar trebui să judece farurile unei mașini doar prin prisma puterii de iluminare la distanță –  ar trebui să se concentreze mai mult pe faza scurtă.

Farurile cu fază lungă care nu orbesc

Chiar dacă farurile cu fază lungă joacă un rol atât de minor pentru șoferi, ele nu vor dispărea prea curând. Și asta nu pentru că sunt o cerință obligatorie. În realitate, nu este imposibil ca acestea să reziste mai mult ca farurile cu fază scurtă. Cele mai noi și performante – farurile cu fază lungă care nu orbesc nu mai sunt o variantă atât de îndepărtată. În orice situație dată, acestea proiectează cantitatea maximă de lumina posibilă pe drumuri, fără să îi încurce pe cei ce conduc vehiculele ce se apropie din sens opus. De cele mai multe ori, acest lucru duce la un nivel de iluminare semnificativ mai mare decât atunci când sunt folosite farurile cu fază scurtă.

Verifică luminile de frână cu un selfie

26.
feb.
2020

Cu o singura exceptie, poți verifica luminile de la mașină doar plimbându-te în jurul vehiculului. Însă, luminile de frâne sunt o altă poveste. Ai nevoie de un asistent care să îți dea vestea bună atunci când apeși pedala de frână: lumina s-a aprins. Sau, ca să fim mai exacți, toate trei s-au aprins. Doar câteva modele de mașini mai vechi nu au o a treia lumina de frână amplasata deasupra lunetei. Din păcate, nu toate mașinile moderne vin echipate cu un indicator pentru becurile arse ce se aprinde în bord.

Ce trebuie să facă un șofer conștiincios atunci când se întâmplă să nu aibă pe cineva care să îl ajute la inspecție? Desigur, acesta poate conduce mașina în marșarier în fața unui perete și să verifice reflecția luminii roșii. Probabil o să poată deosebi cele trei becuri unul de celălalt, însă cu greu va recunoaște becul sau LED-ul ars din a treia lumina de frână.

Atunci când o navetă de bere apasa pedala de frână

Unii șoferi pot veni cu o altă idee: aceștia vor folosi obiecte pentru a apăsa pedala. Apoi vor merge în spatele mașinii pentru a vedea dacă treimea roșie strălucește. Acești șoferi s-ar putea să creadă că o lingură pentru gătit înțepenită între scaun și pedala ar putea funcționa. Alții s-ar putea să creadă că o navetă de bere reprezintă un înlocuitor perfect pentru picior. Însă ambele obiecte nu sunt mereu la îndemână. Acest lucru nu este valabil și pentru un alt dispozitiv care reprezintă un companion constant pentru majoritatea oamenilor: smartphone-ul. Acesta te poate ajuta să verifici luminile de frâna și nu are nevoie de o aplicație specială pentru a-și face treaba.

Luminile de frâna pe YouTube?

Cum funcționează? Trebuie doar să așezi telefonul pe un perete, scaun sau în orice altă locație din care poate observa tot spatele vehiculului. După care apeși pe butonul de înregistrare. Smartphone-ul va înregistra luminile de frână când apeși pedala. Rezultatul este ca un fel de selfie al luminilor de frâna. De asemenea, poți face încă un lucru ce nu e neapărat atât de important, însă poate fi interesant: o inregistrare slow-motion. Dacă mașina are două lumini de frână echipate cu bec incandescent și o a treia cu LED, video-ul va arăta timpul de reacție pentru diferite becuri. LED-urile se vor aprinde imediat. Însă, becul incandescent va avea nevoie de aproximativ 0,25 secunde pentru a atinge nivelul maxim de luminozitate. 

Două becuri sunt mai bune decât unul

03.
feb.
2020

Oare cine înlocuiește plăcuțele de frână doar pe partea dreaptă a unui vehicul? Sau schimbă lichidul de frână doar pe o singură osie? Probabil nimeni! Pe de altă parte, becurile sunt adesea lăsate în faruri sau în alte lumini ale mașinii până la sfârșitul vieții lor. Adesea se uită faptul că acestea sunt piese ce se uzează și ar trebui înlocuite din când în când, ca măsură de precauție. Însă când un bec chiar se arde, partenerul său sau becurile de pe cealaltă parte a vehiculului trebuie și ele schimbate.

De ce așa? Producătorii încearcă doar să vândă mai multe becuri? Nu chiar. De fapt, becurile sunt ieftine în pachete duble decât cele cumpărate individual. Existe multe motive serioase pentru schimbarea ambelor becuri, chiar și în momentul în care se ard doar pe o singură parte.

  1. Experiența ne-a învățat că oricum becul de pe cealaltă parte a vehiculului se va opri din funcționare în scurt timp.
  2. Atunci când mașina este echipata cu becuri de diferite vârste, lumina de avertizare din bordul mașinii s-ar putea să continue sa indice o eroare.
  3. Intensitatea luminii de la becurile mașinii scade în timp. Înlocuirea ambelor becuri în același timp va oferi performanțe maxime.
  4. Nu înseamnă dublarea efortului – munca de pregătire este realizată o singură dată.
  5. Experții recomandă ca becurile să fie verificate și reajustate dacă este necesar, după ce fiecare bec de far este înlocuit. Dacă le schimbi în pereche orice verificare și reajustare trebuie făcută o singură dată.
  6. Funcționarea defectuoasă a becurilor poate reprezenta un potențial risc asupra siguranței în trafic. Becurile noi reduc considerabil acest risc.
  7. Impresia vizuală rămâne aceeași. Culoarea luminii se schimbă în timp, iar acest lucru este valabil, în special, pentru becurile cu xenon. Echiparea cu două becuri de vârste diferite este la fel de vizibilă ca atunci când un bec care produce lumină alb-albăstruie (spre exemplu Cool Blue de la OSRAM) este combinat cu un bec standard.
  8. Cumpărarea sau comandarea a două becuri individuale este pur și simplu un efort dublu inutil.
  9. În realitate, schimbarea becurilor în pereche economisește bani. Pachetele duble sunt mai ieftine, iar costul înlocuirii becurilor apare o singură dată.
  10. Este liniștitor să știi că nu vor exista defecțiuni enervante la becuri pentru o perioadă lungă de timp.

Vom analiza mai atent toate aceste puncte în viitorul apropiat. Rămâneți cu noi.

© 2020, by OSRAM GmbH. All rights reserved.