Carlightblog România
OSRAM

Indiciul este în nume – Utilizați luminile de zi doar în timpul zilei

12.
nov.
2018

Când se lasă noaptea, șoferii recurg cel mai frecvent la farurile cu fază lungă – cel puțin în teorie! În realitate, totuși, aceasta este o perioadă a anului în care mulți șoferi neglijează să treacă de la luminile de zi la farurile actuale cât de repede posibil. Aceasta nu este o problemă atunci când mașina este dotată cu senzori crepusculari – farurile se aprind automat atunci când vizibilitatea este slabă. Totuși, pentru oricine altcineva, o reamintire blândă: așa cum sugerează și numele, luminile de zi sunt menite să fie utilizate doar în timpul orelor de zi – și numai atunci!

Luminile de zi nu sunt la fel de luminoase ca farurile cu fază lungă, dar ele diferă și în modul în care acestea emit lumina. Pentru a face mașina vizibilă, chiar și în lumina puternică a soarelui, ele radiază lumina în același mod ca farurile cu fază lungă, deși cu o intensitate mai mică. Rezultatul este că luminile de zi sunt capabile să orbească ceilalți șoferi, atunci când sunt utilizate noaptea sau pe durata orelor apusului.

Fără lumini pe spate

Există și alte motive bune pentru comutarea farurilor cu faza scurtă. Din păcate, unii producători de automobile neglijează oprirea luminilor din spate, atunci când luminile de zi sunt active. Asta înseamnă că mașina nu are iluminare pe spate atunci când vizibilitatea devine mai slabă. Chiar și în timpul orelor de zi, lipsa iluminării spate și riscul de aprindere menționat mai sus, pot duce la probleme în tuneluri sau în subterane întunecate.

Șoferii care uită să activeze comutatorul de lumină în timp util, pot fi pedepsiți cu o amendă. Dar există o motivație suplimentară pentru condusul cu faza scurtă sau faza lungă – un motiv care nu are nimic de-a face cu amenzi sau vizibilitate: reduce considerabil riscul ca farurile să strălucească în interior.

Te gândești la schimbarea culorii lămpilor sau farurilor? Mai bine nu.

06.
nov.
2018

Oricine vrea să schimbe ceva la luminile mașinii lui, va găsi o gamă variată de produse pe internet. Alături de lucruri utile, cum ar fi lămpile cu caracteristici superioare, veți găsi tot felul de soluții pentru schimbarea culorii. Vorbim aici despre vopseaua pentru lămpi. De fapt, au fost gândite inițial pentru lămpile mici din bradul de Crăciun. Pentru că poți cere mai mulți bani pentru orice altceva care se referă la mașină, furnizorii au avut ideea de a oferi și vopsea pentru lămpile de mașină. Nuanțele de albastru sunt preferate în achiziții. Aplicarea este foarte ușoară. Becurile de sticlă ale lămpilor preiau culoarea când sunt introduse în lichid. O soluție rapidă pentru luminile albastre la modă? Nu chiar. Albastrul se transformă cel mai adesea în maro după un timp scurt. Lămpile farurilor se încing mult mai tare decât lămpile ambientale mici din casa dumneavoastră. Într-o carcasă mai mult sau mai puțin închisă, cum ar fi un far, vopseaua se încălzește și mai mult și, practic, se aprinde.

Dar asta nu e tot. Când vopseaua se usucă, eliberează gaze sau chiar fum, care apoi se depun în interiorul farurilor sau a altor lumini. Orice încercare de a le curăța eșuează de obicei. Ele sunt apoi inutile. De fapt, sunt inutile chiar de la început, pentru că o bună parte din lumină este preluată de vopsea. Raza acestor faruri afectate este redusă dramatic. În cazul altor lumini, funcțiile diferite de iluminat sunt mai greu de observat.

Cool Blue Intense ca alternativă

Singura modalitate de a conferi lămpilor cu halogen o nuanță albăstruie sunt lămpile cu halogen potrivite. Sunt multe oferte. Mulți furnizori promovează temperaturi de culoare incredibil de mari, ceea ce nu poate fi însă confirmat prin măsurători. Este important ca lămpile să producă nu doar lumină albastră, ci și ca aceasta să fie suficientă. Așa se întâmplă în cazul lui Cool Blue Intense de la Osram.

O altă greșeală ușor de comis este să aplicați vopseaua pe faruri sau pe luminile din spate pentru a obține un finisaj gri mat. Acum există mașini cu astfel de lumini din fabrică. Cu toate acestea, ele au fost proiectate cu atenție pentru a asigura cantitatea și calitatea adecvată de lumină. Vopselele aplicate retrospectiv au același efect ca la faruri: slăbesc puterea luminii, destul de semnificativ, din nou. În timp ce vopselele care sunt oferite în mod obișnuit ca sprayuri nu ard ca vopselele lichide pentru faruri, ele devin adesea inestetice după un timp scurt. Ele se decojesc.

Există un alt motiv important pentru a nu vopsi componentele de iluminat. Nu este permis, pur și simplu. Tot sistemul de iluminat al mașinii necesită aprobare. Este nul și neavenit dacă piesa este modificată. Și vopsirea este într-adevăr o modificare.

Luminile aprinse când cumperi o mașină second-hand

29.
oct.
2018

Unii oameni preferă un luciu frumos. Alții au o slăbiciune pentru roțile atrăgătoare. Și, bineînțeles, motorul, transmisia și frânele trebuie să funcționeze la o mașină second-hand. Pentru că problemele cu aceste componente pot însemna reparații costisitoare. Din păcate, același lucru este valabil și pentru lumini; cu toate acestea, rareori primesc atenția deplină a potențialului cumpărător. Permiteți-mi să vă ofer câteva sfaturi.

Verifică toate funcțiile. Și mă refer la toate. Pentru că deși nu aveți nevoie aproape niciodată de lumina de ceață spate, aceasta trebuie să fie pe deplin funcțională pentru a fi conformă cu reglementările. Și, din păcate, foarte des, nu este suficientă doar înlocuirea lămpii. În cazul luminii de ceață spate nici o lampă nu ajunge la finalul duratei de viață. Este o poveste similară și in cazul luminilor pentru marșarier.

Reglarea farurilor. Este una dintre cele mai comune probleme în iluminatul mașinii. Motivul este că, atunci când vine vorba de versiunea manuală cu un control pe tabloul de bord, acesta nu este utilizat aproape niciodată, prin urmare, este blocat. Reparațiile pot fi foarte costisitoare. Farurile automate cu Xenon sau LED nu cauzează atâtea probleme pentru că ele sunt constant în mișcare. Defecțiunile sunt de obicei afișate pe tabloul de bord și ar trebui luate în serios. Din nou, reparațiile pot fi foarte costisitoare.

Sistemul de spălare a farurilor. Este adesea trecut cu vederea la verificari și testele de condus, mai ales, pentru că este dificil să verificați de pe scaunul șoferului dacă funcționează corect. Cereți vânzătorului să opereze sistemul de spălare în timp ce stați în fața mașinii, de exemplu, si faceți o verificare a tuturor celorlalte funcții de iluminare. Dar porniți luminile; în multe mașini, doar cele care sunt pornite sunt curățate.

Luminile pentru semnalizare. Verificarea acestora se poate dovedi complicată. Adevăratele lumini pentru semnalizare funcționează de obicei doar în întuneric și nicidecum când mașina staționează. O testare în întuneric ar fi o soluție, condusul prin tunel alta. Raza de pivotare a luminilor de semnalizare nu este mare, deci trebuie să vă uitați mai atent.

Lentilele. La faruri nu contează doar strălucirea. Lentilele strălucitoare – numite difuzoare în modelele mai vechi cu sticlă – ar putea fi indicatoare pentru lustruire. Aceasta ar fi putut duce la deteriorarea stratului subțire de acoperire de pe capacele din plastic, totuși. Cu alte cuvinte, este foarte posibil ca farurile să nu mai fie eficiente curând. Este mai bine să acceptați câteva deficiențe vizuale mici. Dar aceasta nu se aplică in cazul fisurilor sau găurilor. Ele vă vor lăsa baltă mai devreme sau mai târziu.

 

Ce spune culoarea gri despre faruri

11.
oct.
2018

Părul grizonat este adesea considerat un semn al înțelepciunii și clarviziunii. Griul capacului lentilelor farurilor mașinii este ceva complet diferit. Nu vezi deloc departe. Vălul gri nu afectează doar lumina. Aceasta nu ar fi o problemă serioasă. Suprafața lăptoasă acționează ca un difuzor, refractând astfel lumina. Farul nu mai luminează în direcția reală atribuită acestuia. Mai puțină lumină ajunge în punctele importante ale drumului și mai multă în punctele nedorite. Rezultatul este lumina orbitoare.

Rezultatul unei frenezii de curățare

Dar de ce lentilele farurilor devin mate, gri sau altminteri decolorate? Există câteva cauze naturale pentru aceasta. Nisipul fin, în combinație cu vântul, este un abraziv eficient ale cărui nelegiuri pot fi observate de turiști pe insulele uscate ale Atlanticului. Sarea de mare, de asemenea suflată de vânt, probabil că, face restul. Călătoriile lungi și repetate pe drumuri și cărari prăfuite nu sunt deloc bune pentru faruri.

Cu toate acestea, nu există preocupări majore în această privință, deoarece cauza mult mai importantă a lentilelor mătuite este curățarea excesivă sau întreținerea înțeleasă greșit. Unii oameni cred că lumina de la faruri strălucește printr-un geam de sticlă. Și sticla este atât de dură încât poate rezista la bureții de lustruire și alte metode de curățare agresive. Dar acest lucru a fost adevărat acum multa vreme. Mașinile de astăzi au toate farurile cu lentile policarbonate din plastic. Întâmplător, cauza nu este zgârcenia producătorilor de mașini, ci protecția pietonilor în caz de accident. Policarbonatul nu se împrăștie. Este chiar mai scump decât sticla. Aceste discuri din plastic sunt acoperite suplimentar cu un lac. Și nu reacționează bine la obiceiurile de curățare. Este mai moale decât vopseaua mașinii, iar lustruirea obișnuită ajunge deja la el. Câteva tratamente greșite și vopseaua se desprinde. După un astfel de tratament, farul are la început un aspect foarte curat și un efect puternic de strălucire. După o perioadă scurtă de timp, însă, luciul inițial devine mat și din ce în ce mai cenușiu. Aceasta este ca o vopsea metalică, rămasă fără stratul protector care o acoperă. În cazul farului, totuși, nu lipsește numai luciul, ci și protecția UV pe care o oferă stratul protector. Lumina soarelui poate ataca policarbonatul gol, nefiltrat.

Mai puțin este mai mult

Așadar, a nu lua prea in serios curățenia imaculată din partea frontală a mașinii este un plan bun pentru a menține farurile în stare bună. Dacă totuși doriți să lustruiți, ar trebui să utilizați o cârpă moale și un șampon auto obișnuit. Chiar și detegentul obișnuit este în regulă. Unele precauții cu privire la agenții de curățare sunt de asemenea potrivite, în cazul în care mașina are un sistem de curățare a farurilor. Aditivii pentru spălare și antigelul trebuie să fie potriviți pentru policarbonat. Totul este în regulă dacă este menționat pe ambalaj.

Dacă o să căutați pe forumurile de pe Internet, vei obține o mulțime de sfaturi. Este recomandată lustruirea cu praf de copt. Alții jură pe pasta de dinți. Mașina nu va avea cu siguranță carii după un astfel de tratament, dar dacă compușii cu fluor distrug farul rămâne încă neelucidat. Cu toate acestea, un lucru este sigur – smalțul este mult mai rezistent decât lacurile și policarbonatul. Abrazivii din pasta de dinți sunt prea agresivi pentru cel din urmă. Pe scurt, toate metodele de lustruire fac ca lucrurile să se înrăutățească pe termen lung.

 

© 2018, by OSRAM GmbH. All rights reserved.