Ce spune culoarea ALBASTRU despre mașina ta?
CHIAR te influențează!
Culorile au semnificație istorică diferită, pot trezi emoții, pot atrage atenția sau se pot integra în peisaj. Când vă achiziționați o mașină și insistați asupra unei anumite culori sunteți ghidați de intuiție. În articolele anterioare ne-ați precizat, în mod repetat, că nu dați mare importanță culorii unei mașini la mâna a doua. Dar dacă mașina dvs. nu este doar un plictisitor break, folosit asemenea unui animal de povară, care trebuie să dureze o veșnicie și să își păstreze o valoare de revânzare ridicată, atunci vă prezentăm câteva perspective “pline de culoare”. Nu există dovezi științifice și nu sunt aplicabile oricui, dar poate vă recunoașteți pe dvs. sau pe unul dintre prietenii dvs. în aceste descrieri. Astăzi ne vom ocupa de mașinile ALBASTRE.
Albastru – cea mai populară culoare
Da, este. Să ridice mâna cei care merg la dealer și comandă o mașină care are culoarea lui/ei preferată? Deci? Ați fi surprinși să aflați că multe persoane fac lucrul acesta. Și nu trebuie să fi câștigat la loterie. Mulți dintre cei care se ocupă cu tuning-ul nu se gândesc la modul în care se vor vinde mșinile lor – le fac așa cum le place lor. Culoarea albastru joacă un rol important aici. Albastru intens îl asociem cu cerul unei zile relaxante de vară sau cu adâncimile mării. Atât pentru femei cât și pentru bărbați, albastru este culoarea preferată deoarece are, în general, conotații pozitive. Este suficient pentru a deveni culoarea mașinii noastre? Fără îndoială mai sunt și alte aspecte care influențează alegerea.
Elegant, dinamic și puternic
La prima vedere, un albastru închis este similar unui negru intens, dar este mai puțin rafinat și, în special, în cazul mașinilor mari, adaugă o notă elegantă, fâcând-o să iasă în evidență. Mașinile albastre par mai puternice decât celelalte, dar în acelați timp, culoarea le conferă o anumită dinamică în comparație cu cele negre sau cele gri. Ar trebui să existe un motor performant sub capotă, nu? În același timp, albastru se află printre culorile cu cea mai slabă percepție de la distanță. O culoare populară în anii 60 și 70, albastru deschis, practic nu poate fi zărită deloc în ploaie. Deși este puțin mai veselă, mută greutatea optică de pe autovehicul, dar și oferă o impresie robustă. Poate pentru că albastru deschis este asociat cu jucăriile pentru copii.
Albastru – partenerul pe care te poți baza
Mașinile de culoare albastru inchis par de încredere și robuste, iar șoferii lor sunt percepuți ca jucători de echipă. Acest aspect poate să își aibă originile în amintirile noastre din copilărie legate de bărbații curajoși din British Royal Automobile Club și mașinile lor albastre de salvare. Cine știe? În terapia bazată pe culori, umbrele luminoase de albastru sunt folosite pentru tratarea migrenelor, pentru reducerea stresului și promovează regenerarea și relaxarea. Acest lucru este valabil pentru cei din apropierea mașinii noastre, dar și pentru noi atunci când ne apropiem de ea. Albastru face oamenii fericiți și este culoarea loialității. Așa că, de ce ai alege altă culoare pentru mașina ta? Aaa, și vrăjitoarele, dacă tu crezi în existența lor, folosesc umbre de albastru pentru a crește forța lor manipulatoare asupra celorlalți. Ha, ha!
Și albastru nu se demodează, așa că o mașină albastră se poate vinde ușor. Deja îmi este somn. Deci, chiar și cei care nu sunt complet încadrați în culoare mașinii lor, sunt mulțumiți.
Cât combustibil consumă luminile mașinii?
Nu cu multă vreme în urmă, cluburile auto și mass media au răspândit ideea absurdă conform căreia atunci când conduci cu luminile aprinse crește consumul de combustibil. Se afirmă că diferența ar fi de jumătate de litru la suta de kilometri. Aceasta a dat apă la moară celor care se opun luminilor de zi, unii transformând foarte repede totul în megatone de CO₂. Dar conducând fără lumini chiar te ajută să faci vreun fel de economie?
Da, te ajută, însă doar teoretic și în termeni matematici. Desigur, luminile au nevoie de energie, și aceasta trebuie să fie produsă de ceva. Apropo, presupunerea contrară, că oricum generatorul funcționează întotdeauna alături de lămpi și orice consum suplimentar de energie nu face nici o diferență, este la fel de greșită.
Un maximum de 150 wați
Totuși, oricât ar consuma lămpile – tot nu este mult. Câteva cifre vă vor ajuta să aveți o imagine clară. 2 faruri cu halogen necesită 110 wați. Adăugați 30 până la 40 wați pentru luminile de parcare, doar dacă mașina este încă prevăzută cu lămpi incandescente convenționale și nu cu LED-uri. Lămpile cu xenon au nevoie de și mai puțin deoarece fiecare dintre ele consumă doar 40 wați. LED-urile s-ar situa în aceeași zonă, dar doar în teorie. Mașinile cu LED-uri au de obicei lumini de zi cu un consum sub 20 wați.
Dar haideți să pornim de la valoarea generoasă de 150 wați. Nu prea mai există motoare care să producă mai puțin de 50 kw, ceea ce echivaleză cu 50.000 wați. La 50 km la oră pe drum drept și viteză constantă, o mașină din clasa Golf are nevoie de cinci kilowați, sau 5000 wați. Deci 150 nu înseamnă nimic. Și bineînțeles cei cinci kilowați nu sunt sfârșitul problemei. Șoselele nu sunt întotdeauna uniforme și nu poți merge mereu cu viteză constantă. Ca să nu mai menționăm accelerările rapide inutile și vitezele mari.
Alte sarcini au nevoie de mult mai mult
Adăugați faptul că pe lângă consumatorii de eneregie necesari pentru a simplifica mișcarea inainte, mai există mulți alții. Nu este criticat prea des nici sistemul stereo. Energia consumată de el este similară celei consumată de lămpi. Șoferii care folosesc aerul condiționat pentru a scăpa de temperaturile ridicate din timpul verii – care sunt la fel de ridicate ca prețul combustibilului – și a le duce la un nivel suportabil, folosesc între doi și cinci kilowați. Cu alte cuvinte de 10 ori mai mult decât pentru lumini. Sistemul de răcire al motorului cu ventilație electrică consumă între 500 și 800 wați în perioada călduroasă a verii. Nici pe frig nu se face mare economie, deoarece sistemul de încălzire al lunetei și sistemul de încălzire al mașinii necesită împreună un kilowat.
Calcule de încredere au ajuns la concluzia că nici măcar faza lungă a farurilor cu halogen nu duce la un consum mai mare de 0.15 litri la 100 de kilometri. În general este sub limita observabilă. Un impact mai mare îl are presiunea corectă în anvelope. Dacă este prea scăzută, rezistența la rulare scade semnificativ.
Așa că luminile pot rămâne aprinse și în timpul zilei dacă mașina nu are sistem de comutare automată.
