Carlightblog România
OSRAM

Te ajutăm să-l alegi pe cel mai bun…

24.
aug.
2020

Durata de viață, aria de vizibilitate sau culoarea – preferințele consumatorilor în materie de lumină a farurilor diferă foarte mult. Din fericire, portofoliul de produse din zilele noastre cuprinde o gama atât de largă de opțiuni, încât încercarea de a găsi o potrivire perfectă între produs și așteptările clientului nu este o sarcină foarte greu de îndeplinit pentru mecanici sau consultanții în vânzări. Aceste lucruri vorbesc despre modul ideal în care ar trebui să funcționeze un service auto modern – acela de a ajuta clienții ori de câte ori este nevoie. Și apropo, acest lucru va crește și profitul și va consolida relația pe termen lung cu clienții.

Farurile cu xenon sunt înlocuite destul de rar, deci cu atât mai mult merită să investești în calitate și să alegi în funcție de preferințele șoferului. În ceea ce privește alegerea sursei de lumină, tot mai mulți conducători auto acordă o atenție sporită parametrilor adiționali, iar producătorii sunt dispuși să răspundă așteptărilor și nevoilor consumatorilor prin introducerea în portofoliu a mai multor tipuri de arzătoare. Alegerea nu este una grea atunci când șoferul știe ce vrea. Sursele cu lumină albăstruie cum e OSRAM Xenarc Cool Blue Intense sunt proiectate pentru cei care doresc să iasă în evidență pe drum. Cei care pun accent pe siguranță maximă ar trebui să aleagă farurile Xenarc Night Breaker Laser sau dacă schimbarea surselor este o sarcină dificilă din motive de proiectare, cea mai bună alegere sunt produsele din gama Xenarc Ultra Life, cu durată de viață îmbunătățită. Sunt însă și șoferi care nu știu ce vor. Aceștia se bazează pe recomandările mecanicilor. În realitate, produsul potrivit recomandat într-o anumită situație depinde de o serie de factori. Înainte să schimbi lampile, este esential să porți o discuție detaliată cu fiecare proprietar de mașină pentru a-i afla preferințele și nevoile.

Oricum, atunci când este dorita lumină rece, merită să acorzi atenție modului în care producătorul obține o asemenea culoare de lumină. Filtrele albastre aplicate farului, blochează parte din lumina emisă și, din această cauză, nu toate lămpile cu xenon sunt avizate de Comisia Europeană. Temperatura de culoare a luminii emise de la lămpile Xenarc Cool Blue nu depășește limitele admise de Comisia Europeană și, cel mai important aspect, este că OSRAM a obținut-o doar prin schimbarea umplerii gaz. Rezultatul este că aceste lămpi generează o lumină cu până la 20% mai strălucitoare decât produsele acoperite cu un filtru albastru.

Chiar și lumină mai stralucitoare, cu până la 200% comparativ cu valoarea minimă specificată de standardele aprobate ale Comisiei Europene, este emisă de produsele din familia Xenarc Night Breaker Laser. Raza lor de vizibilitate este de până la 250m, iar lumina generată de faruri este cu 20% mai albă.

Ce diferențiază seria Xenarc Ultra Life este durabilitatea ei – cu o durată de până la 4 ori mai mare decât produsele standard. Nu este de mirare că producătorul oferă o garanție de 10 ani, ceea ce înseamnă că poți conduce pe o distanță de până la 300,000 km fără să înlocuiești farurile.

Linia Xenarc Original este o soluție de compromis pentru șoferii care au așteptări diferite. Aceste surse de lumină sunt instalate din fabrică pentru jumătate din vehiculele noi și combină parametrii optimi de lumină cu durabilitatea și prețurile rezonabile.

Desigur, nu trebuie să uităm că un număr mare de vehicule sunt încă echipate cu faruri cu halogen. Oricum, acest lucru nu schimbă prea multe pentru consultantul din service – liniile de produse sunt disponbiile sub același brand ca și lămpile cu xenon – Cool Blue Intense, Night Breaker, Ultra Life și Original. Și au aceleași grupuri de destinatari cu nevoi și gusturi identice. Un service auto modern care se preocupă de clienții săi ar trebui să îi ajute pe conducători să aleagă sursele de lumină care se potrivesc cel mai bine cu preferințele și stilul lor de condus.

CE ÎNSEAMNĂ DE FAPT LUMINI MAI PUTERNICE?

22.
iul.
2020

Pe unele ambalaje de faruri sau becuri cu xenon, poți găsi informații despre cum o sursă de lumină poate genera, de exemplu, cu până la 150% mai multă lumină. Dar ce înseamnă asta de fapt? Hai să încercăm să găsim o explicație.

Unul dintre parametrii de bază care definesc o sursă de lumină este fluxul luminos, măsurat în lumeni. În mare parte, fluxul luminos rezultă din faza de construcție a sursei și este strict reglementat (cu o anumită toleranță foarte scăzută) de către Comisia Economică a Organizației Națiunilor Unite pentru Europa (prescurtat ECE). Dacă pentru un bec de tip H7, fluxul este de 1500 lm, pentru unul de tip H4 variază între 1000 și 1600 lm, pentru becurile cu xenon fără reglare automată – 2000 lm și pentru cele de tip D1S – 3200 lm. Trebuie remarcat faptul că valoarea fluxului luminos al sursei de lumină și a ansamblului de lumini al farului va fi întotdeauna puțin mai scăzuta decât a becului sau a farului cu xenon individual. În orice caz, constructorii se străduiesc să micșoreze aceste pierderi pe cât este posibil.

Valorile precis determinate ale fluxului luminos pentru un anumit tip de lumină  fac ca atât o lampă standard (exemplu OSRAM Original), cât și una cu parametrii mai ridicați (modelul Osram Night Breaker Laser) să aibă parametrii identici în termeni de flux luminos. Diferența o face altceva – în cazul lămpilor Night Breaker Laser, filamentul are un design diferit care îi permite să atingă o luminozitate mai mare, fapt ce rezultă într-o lumină mai strălucitoare și într-o acoperire mai mare a razei de lumină, adică o vizibilitate mai bună. Desigur, și în acest caz, fluxul luminos depinde mult de far. Din această cauză, pe ambalaj, poți găsi informații despre cum o sursă poate genera, de exemplu, o lumină cu până la 150% mai multa stralucire decât standardele legale.

Bineînețeles, totul are un preț – parametrii înalți și design-ul special înseamnă și că durata de viață a unui astfel de bec este ușor mai scurtă decât a unui bec standard. Prin urmare, alegerea becului ar trebui adaptată nevoilor – șoferii care nu ies noaptea din oraș sau care dețin mașini care nu le permit un acces facil la faruri ar trebui să se orienteze către surse de lumină mai durabile, de exemplu OSRAM Ultra Life. Pentru cei care caută o vizibilitate maximă a razei de lumină,  produsele din gama Night Breaker Laser ar fi cea mai bună opțiune. Există însă și soluții de compromis – becuri cum sunt OSRAM Original, Cool Blue Intense sau Night Breaker Silver.

De asemenea, un aspect foarte important este și distribuția adecvată a luminii –  ideea este că drumul ar trebui să fie bine iluminat într-o anumită zonă din fața mașinii. Acest lucru poate fi testat măsurând luminozitatea drumului în anumite zone, adică la 50m și 75m pe partea dreaptă a drumului și la 50m în fața mașinii. Zona dintre aceste repere este esențială din punctul de vedere al siguranței. Merită de asemenea să menționăm importanța pe care o are starea farului – un far uzat va lumina slab drumul, indiferent de sursa de lumină cu care o echipăm.

Pagubele cauzate de grindină farurilor și lămpilor – ce trebuie să faci

02.
mai
2020

Daunele pe care grindina le poate aduce sistemelor de iluminat ale mașinilor se reflectă în general asupra carcaselor de protecție din plastic. În cazul mașinilor mai vechi, carcasele de protecție din sticlă, așa numitele lentile difuzoare, pot fi afectate. Venind vorba de sticlă, ajungem și la veștile bune: cele mai multe avarii legate de spargerea sticlei farurilor și lămpilor sunt acoperite de firmele de asigurări, fie că vorbim de deteriorări ale sticlei sau policarbonatului sau alte materiale din plastic. Și apropo – nu se aplică doar în cazul daunelor produse de grindină.

Limitarea daunelor

În majoritatea cazurilor, asigurarea acoperă costurile pentru modulul complet, adică farul sau blocul complet de lumini spate. La urma urmei, carcasele de protecție nu pot fi, de obicei, schimbate individual. În ciuda acestui fapt, este, totuși, o idee bună să sigilăm provizoriu găurile sau fisurile care se creează în timp. Uneori componentele interne ale farurilor pot fi folosite in continuare in carcase noi. Si unitatile de control pot fi refolosite. Așa-numita sigilare este importantă pentru ca piesele să nu devină nefuncționale odată cu pătrunderea apei sau noroiului. Companiile de asigurări numesc aceasta „obligația de a atenua daunele” și pot reduce suma de plată în cazul în care apare o contraventie.

Cum sigilăm fisurile şi crăpăturile?

Totuși, cum sigilăm o gaură sau o fisură? Banda adezivă poate fi utilă. Banda izolatoare este foarte utilă, deoarece este impermeabilă. Pe termen scurt, poate fi utila si banda adezivă transparentă. Cu toate acestea, este posibil să nu aveți la îndemână aceste lucruri. Dar poate aveți gumă de mestecat! Aceasta funcționează mai bine chiar decât un tip de sigilant care ar trebui să fie disponibil în orice mașină: un plasture adeziv din trusa de prim-ajutor. Utilizarea lui poate fi clasificată ca soluție de urgență.

Un caz neobișnuit: atunci când se defectează doar lampa

Un alt tip de daună cauzată de bucățile de grindină poate fi reparat chiar cu materiale de la bord sau dacă aveți lămpi de rezervă în mașină. Uneori, lămpile incandescente cedează din cauza vibrațiilor puternice. Germania de Sud a experimentat condiții de vreme severă în care acest fenomen s-a repetat frecvent. Bulgării de grindină de dimensiunea unor mingi de golf au crescut în viteză din cauza rafalelor de vânt, creând un impact de o forță suficient de puternică pentru a sparge filamentul lămpilor.

Cei care suferă doar de acest tip de pagube in timpul furtunilor cu grindină sunt norocoși. Lămpile pot fi ușor înlocuite. Lămpile noi prezintă și avantajul că nu vei avea probleme cu iluminatul pentru o perioadă mai lungă de timp. Mai ales dacă respecţi sfatul nostru de a înlocui lămpile în pereche. De exemplu, dacă lămpile nu sunt înlocuite pentru ambele stopuri, lampa veche s-ar putea strica imediat după – chiar și fără furtună.

Încă avem nevoie de faruri cu fază lungă?

27.
mart.
2020

Există mai multe motive pentru care farurile cu fază lungă sunt folosite foarte rar de șoferii din Europa Centrală. Un motiv este traficul aglomerat – asta înseamnă că, rareori, mașinile vor circula singure pe o porțiune de drum. Un alt motiv este urbanizarea din ce în ce mai mare, ceea ce determină ca multe călătorii să fie facute in interiorul oraselor. Pentru vehicule, precum taxiuri și autobuze intraurbane, farurile cu fază lungă joacă un rol practic inexistent. Dar, chiar și pe cele mai goale drumuri din țară, o serie de șoferi se bazează pe farurile cu fază scurtă. Unii uită pur și simplu că farurile lor au fază lungă. Alții nu folosesc faza lungă (sau nu suficient de mult), deoarece sunt îngrijorați să nu orbească alți șoferi. Iar apoi, sunt acei participanți la trafic care pur și simplu nu-și pun problema.

Rază de acțiune considerabil mai mare

Putem doar să sperăm că șoferii care ignoră funcționalitatea fazei lungi circulă cu viteză redusa, adaptată la condiții. Menținerea unei distanțe adaptate la condițiile de vizibilitate este o regulă de bază în condus, dar, chiar și cu cea mai bună iluminare pentru faza scurtă nu este posibil să mențineți o distanță sigură dacă circulați cu mai mult de 80km/h. La viteze mai mari decât aceasta, mașinile care fac o oprire de urgență nu s-ar opri într-o zonă a drumului iluminată anterior de faruri. În Germania și în multe alte țări, vehiculele care circulă pe autostrăzi sunt singurele excepții de la această regulă de bază, însă numai acolo unde drumul este clar identificabil cu ajutorul unor instalații precum stâlpii de marcaj. Vehiculele care utilizează farurile cu fază lungă pot circula cu aproape orice viteză admisă pe porțiunea de drum pe care o utilizează.

Reticența de a folosi faza lungă  pare a fi un fenomen specific Europei Centrale, în ciuda acordului general al experților care sugerează că ar putea fi folosită mai des. În Scandinavia, spre exemplu, șoferii folosesc farurile cu fază lungă în mod frecvent. În regiunile slab populate, este opțiunea aleasă de cele mai multe ori. Mai mult, proprietarii din astfel de zone preferă chiar să instaleze faruri auxiliare pe autoturismele lor, în ciuda faptului că designul modern al noilor automobile face acest lucru din ce în ce mai problematic. Cu toate acestea, iluminarea maxim posibilă nu este cu adevărat necesară pentru farurile cu fază lungă. Farurile puternice care bat până la 500 de metri sau mai mult sunt de puține ori avantajoase. Prin urmare, oamenii nu ar trebui să judece farurile unei mașini doar prin prisma puterii de iluminare la distanță –  ar trebui să se concentreze mai mult pe faza scurtă.

Farurile cu fază lungă care nu orbesc

Chiar dacă farurile cu fază lungă joacă un rol atât de minor pentru șoferi, ele nu vor dispărea prea curând. Și asta nu pentru că sunt o cerință obligatorie. În realitate, nu este imposibil ca acestea să reziste mai mult ca farurile cu fază scurtă. Cele mai noi și performante – farurile cu fază lungă care nu orbesc nu mai sunt o variantă atât de îndepărtată. În orice situație dată, acestea proiectează cantitatea maximă de lumina posibilă pe drumuri, fără să îi încurce pe cei ce conduc vehiculele ce se apropie din sens opus. De cele mai multe ori, acest lucru duce la un nivel de iluminare semnificativ mai mare decât atunci când sunt folosite farurile cu fază scurtă.

© 2020, by OSRAM GmbH. All rights reserved.