Carlightblog România
OSRAM

Cum să gestionezi componentele blocate ale sistemului de iluminat auto

19.
iun.
2020

O lampă se arde și trebuie schimbată rapid – așa încep unele tragedii auto. După câțiva ani de funcționare sau, din oricare alt motiv, piesele nu pot fi desfăcute sau îndepărtate foarte ușor. Dacă aplici prea multă presiune sau faci o mișcare greșită, poți provoca pagube care ar duce la o reparație uriașă – adică foarte costisitoare.

Soclul

Există multe motive pentru care o lampă poate părea lipită de suportul în care este montată. Coroziunea este, destul de frecvent, vinovată. Lămpile de semnalizare mai vechi, cu soclu de alamă, sunt deosebit de vulnerabile. Apropo, linia de produse OSRAM nu include astfel de lămpi. Dacă răsucești în grabă corpul de sticlă, riști să-l spargi, lucru care poate duce la un deget sângerând și poate să complice extragerea lămpii. De asemenea, ar trebui să reziști tentației de a aplica dizolvant de rugină. Acest produs agresiv va dauna componentelor sistemului de iluminare. Poate afecta, în special, piesele sistemului reflectorizant. Pe scurt: trucul este să folosești forța potrivită atunci când răsuceşti sau tragi ceva.

Cablul

Același lucru este valabil și pentru mufe și cabluri. Trebuie să acorzi o atenție deosebit de mare atunci când te ocupi de lămpile cu halogen. Conexiunile lor trebuie să fie destul de strânse, pentru a asigura un contact bun și o rezistență scăzută la contact. Cea de-a doua, în special, ar putea reduce tensiunea de funcționare și afecta intensitatea luminii, ceea ce nu ne dorim. Dacă fixezi cablul pe lămpile instalate, poți îndoi rapid clema de fixare ce se regăsește în cazul lămpilor H1, H4 și H7 din interiorul farurilor. Aceasta, în sine, devine o problemă. Dar lucrurile se vor agrava dacă se mai și rupe ceva. Profesioniștii aleg, mai întâi, sa slăbească prinderile suportului și apoi îndepărtează lampa cu toate cablurile atașate. Această tehnică va ajuta să ajungi mai uşor și la fișa de alimentare, astfel, detașarea bazei lămpii devine mult mai ușoară. Atenție, însă: trebuie să porți întotdeauna mănuși și ochelari de siguranță! Există, întotdeauna, pericolul de a sparge o lampă dacă aplici o forță suplimentară în timp ce îndepărtezi o piesă.

Șurubul de reglare

Este, întotdeauna, o idee bună să reglezi farurile după înlocuirea lămpilor. Dar ce faci dacă șuruburile de reglare nu se clintesc din loc? Coroziunea ar putea fi vinovată și în acest caz, în special dacă vorbim despre piese metalice. O picătură – și nimic mai mult – de dizolvant de rugină poate face minuni aici. Şuruburile cu filet din plastic sunt mai receptive la un spray de teflon. Folosește-l, însă, cu grijă și ai răbdare după aplicarea spray-ului. Pulverizarea are nevoie de câteva minute, cel puțin, pentru a-și croi drumul, în adâncime. Este esențial să ai instrumentul potrivit când lucrezi la șurubul de reglare. Producătorii de mașini și faruri au luat măsuri, tocmai pentru a se asigura că nu poți utiliza o șurubelniță normală. La urma urmei, cine nu are un dispozitiv potrivit și cunoștințe de specialitate, nu ar trebui să rotească șuruburile. Folosind unealta greșită, vei distruge rapid șuruburile.

Capacele

Lămpile și alte piese ale farului sunt acoperite în compartimentul motorului. În mod normal, îndepărtarea lor se face prin răsucire (în direcția corectă) sau prin desfacerea prinderilor. Ceva se poate rupe rapid aici, mai ales dacă este frig -în astfel de momente, materialele plastice devin mai fragile. Acest fenomen este și mai des întâlnit în cazul pieselor mai vechi. Încălzirea pieselor este o idee bună – poți folosi căldura motorului sau un uscător de păr.

Motoare

Servomotoarele care nu mai doresc să se miște au toate sansele să te înfurie. Acest lucru poate fi extrem de frustrant în cazul motoarelor utilizate pentru reglarea fasciculului farului, dacă sunt observate în timpul unei inspecții periodice a vehiculului. Cele utilizate în mecanismul pivotant pentru lumina de viraje pot fi, de asemenea, afectate. Uneori, problema se va rezolva de la sine, după o perioadă de frig sau de căldură. De asemenea, nu strică să aruncăm o privire la cutia de siguranțe. Siguranța pentru funcția respectivă poate fi afectată. O vizită la atelierul auto va fi probabil necesară în cele mai multe cazuri.

Obturatoarele

Un fenomen destul de rar întâlnit este blocarea unui obturator la farurile xenon cu lentile. În producerea luminii de fază lungă, această parte este trasă electromagnetic din calea fasciculului. Dacă nu, farul nu mai poate produce lumină fază lungă. Insă, putem răsufla uşuraţi – problema va dispărea, în cele mai multe cazuri, după aprinderea luminii farului de câteva ori. De asemenea, ne ajută să reglăm în mod regulat farurile. Această activitate menține obturatorul în mișcare. Dar, în cazul în care tot nu reușești să deblochezi piesa, va fi, probabil, nevoie de reparații suplimentare.

Cum înlăturăm urmele insectelor de pe suprafața maşinii?

21.
mai
2020

Insectele care s-au lovit de parbriz vă atrag imediat atenția. Dar numai ochiul instruit al oamenilor pentru care cel mai important lucru este curățenia până în cele mai mici detalii a autoturismului va observa insectele care acoperă capătul frontal al vehiculului atunci când ies din mașină. În astfel de momente, acești oameni pot fi cuprinși de sentimentul că „insectele trebuie să dispară” și se vor îndrepta frecvent către un burete, ceva ce stațiile de alimentare vor avea în gălețile de curățare sau la vânzare. Buretele este o ustensila dintr-o alta zona, una populata de grafit pudra, care este folosit pentru a unge încuietori de uși, iar seul de cerb este utilizat pentru a împiedica înghețarea ușilor. Astfel de practici continuă să persiste și astăzi, chiar dacă tehnologia s-a dezvoltat. Materialul utilizat la încuietorile ușilor moderne intră în șocuri alergice atunci când este expus la grafit. Pielea poate fi găsită în huse pentru scaune, dar nu a fost folosită în sigilii de ani buni. Dar cum rămâne cu buretele?

Profesioniștii în domeniul condiționării vehiculelor spun că nu ar trebui folosit pe suprafețe din sticlă, deoarece nu colectează substanțele tari din murdărie sau chiar exoschetele insectelor. În schimb, materialul abraziv poate zgâria parbrizele moderne. Straturile superioare sunt in special vulnerabile. Și când vine vorba de aceste straturi, nu vorbim doar despre caroseria mașinii, ne referim și la faruri. În cel mai bun caz, lentilele farurilor utilizate la mașinile clasice sunt din sticlă. Aici ele se numesc difuzori. Astăzi, lentilele sunt confecționate dintr-un plastic numit policarbonat. Majoritatea oamenilor nu știu un lucru: lentilele sunt acoperite cu un strat de protecție subțire și transparent. Acest strat este la fel de vulnerabil la bureți precum vopseaua auto.

Alternativa? O cârpă din microfibră

Ce ar trebui să folosești ca alternativă la burete? Profesioniștii recomandă o cârpă din microfibră și multă apă. Mai intai se aplică apa, înainte de a începe orice ștergere, pentru a inmuia resturile de insecte și eventual, orice murdărie care s-a acumulat pe lentile. Lasă apa să acționeze câteva minute. În acest sens, experții sfătuiesc oamenii să nu aplice un alt „sfat bun” din cutia cu relicve pentru îngrijirea mașinii: Plasarea unei bucăți de ziar înmuiate pe zona contaminată. Este posibil să fi fost o idee minunată în urmă cu zece ani, când au fost folosite diferite tipuri de topcoats și cerneluri. Astăzi, aceste metode transferă o imagine în oglindă a textelor ziarului pe straturile de protecție și faruri – ca o completare a insectelor.

Regula de azi este: Îndepărtați usor și cu atenție rămășițele insectelor de pe faruri. Este mai bine să suportați priveliștea urâtă puțin mai mult decât să treceți direct la acțiune și să produceți pagube prin frecarea prea puternică a suprafeței. „Contaminarea” va face mai puțin rău luminii și distribuției luminii decât lentilele farului care au fost victima prea multor lustruiri.

 

Pagubele cauzate de grindină farurilor și lămpilor – ce trebuie să faci

02.
mai
2020

Daunele pe care grindina le poate aduce sistemelor de iluminat ale mașinilor se reflectă în general asupra carcaselor de protecție din plastic. În cazul mașinilor mai vechi, carcasele de protecție din sticlă, așa numitele lentile difuzoare, pot fi afectate. Venind vorba de sticlă, ajungem și la veștile bune: cele mai multe avarii legate de spargerea sticlei farurilor și lămpilor sunt acoperite de firmele de asigurări, fie că vorbim de deteriorări ale sticlei sau policarbonatului sau alte materiale din plastic. Și apropo – nu se aplică doar în cazul daunelor produse de grindină.

Limitarea daunelor

În majoritatea cazurilor, asigurarea acoperă costurile pentru modulul complet, adică farul sau blocul complet de lumini spate. La urma urmei, carcasele de protecție nu pot fi, de obicei, schimbate individual. În ciuda acestui fapt, este, totuși, o idee bună să sigilăm provizoriu găurile sau fisurile care se creează în timp. Uneori componentele interne ale farurilor pot fi folosite in continuare in carcase noi. Si unitatile de control pot fi refolosite. Așa-numita sigilare este importantă pentru ca piesele să nu devină nefuncționale odată cu pătrunderea apei sau noroiului. Companiile de asigurări numesc aceasta „obligația de a atenua daunele” și pot reduce suma de plată în cazul în care apare o contraventie.

Cum sigilăm fisurile şi crăpăturile?

Totuși, cum sigilăm o gaură sau o fisură? Banda adezivă poate fi utilă. Banda izolatoare este foarte utilă, deoarece este impermeabilă. Pe termen scurt, poate fi utila si banda adezivă transparentă. Cu toate acestea, este posibil să nu aveți la îndemână aceste lucruri. Dar poate aveți gumă de mestecat! Aceasta funcționează mai bine chiar decât un tip de sigilant care ar trebui să fie disponibil în orice mașină: un plasture adeziv din trusa de prim-ajutor. Utilizarea lui poate fi clasificată ca soluție de urgență.

Un caz neobișnuit: atunci când se defectează doar lampa

Un alt tip de daună cauzată de bucățile de grindină poate fi reparat chiar cu materiale de la bord sau dacă aveți lămpi de rezervă în mașină. Uneori, lămpile incandescente cedează din cauza vibrațiilor puternice. Germania de Sud a experimentat condiții de vreme severă în care acest fenomen s-a repetat frecvent. Bulgării de grindină de dimensiunea unor mingi de golf au crescut în viteză din cauza rafalelor de vânt, creând un impact de o forță suficient de puternică pentru a sparge filamentul lămpilor.

Cei care suferă doar de acest tip de pagube in timpul furtunilor cu grindină sunt norocoși. Lămpile pot fi ușor înlocuite. Lămpile noi prezintă și avantajul că nu vei avea probleme cu iluminatul pentru o perioadă mai lungă de timp. Mai ales dacă respecţi sfatul nostru de a înlocui lămpile în pereche. De exemplu, dacă lămpile nu sunt înlocuite pentru ambele stopuri, lampa veche s-ar putea strica imediat după – chiar și fără furtună.

Încă avem nevoie de faruri cu fază lungă?

27.
mart.
2020

Există mai multe motive pentru care farurile cu fază lungă sunt folosite foarte rar de șoferii din Europa Centrală. Un motiv este traficul aglomerat – asta înseamnă că, rareori, mașinile vor circula singure pe o porțiune de drum. Un alt motiv este urbanizarea din ce în ce mai mare, ceea ce determină ca multe călătorii să fie facute in interiorul oraselor. Pentru vehicule, precum taxiuri și autobuze intraurbane, farurile cu fază lungă joacă un rol practic inexistent. Dar, chiar și pe cele mai goale drumuri din țară, o serie de șoferi se bazează pe farurile cu fază scurtă. Unii uită pur și simplu că farurile lor au fază lungă. Alții nu folosesc faza lungă (sau nu suficient de mult), deoarece sunt îngrijorați să nu orbească alți șoferi. Iar apoi, sunt acei participanți la trafic care pur și simplu nu-și pun problema.

Rază de acțiune considerabil mai mare

Putem doar să sperăm că șoferii care ignoră funcționalitatea fazei lungi circulă cu viteză redusa, adaptată la condiții. Menținerea unei distanțe adaptate la condițiile de vizibilitate este o regulă de bază în condus, dar, chiar și cu cea mai bună iluminare pentru faza scurtă nu este posibil să mențineți o distanță sigură dacă circulați cu mai mult de 80km/h. La viteze mai mari decât aceasta, mașinile care fac o oprire de urgență nu s-ar opri într-o zonă a drumului iluminată anterior de faruri. În Germania și în multe alte țări, vehiculele care circulă pe autostrăzi sunt singurele excepții de la această regulă de bază, însă numai acolo unde drumul este clar identificabil cu ajutorul unor instalații precum stâlpii de marcaj. Vehiculele care utilizează farurile cu fază lungă pot circula cu aproape orice viteză admisă pe porțiunea de drum pe care o utilizează.

Reticența de a folosi faza lungă  pare a fi un fenomen specific Europei Centrale, în ciuda acordului general al experților care sugerează că ar putea fi folosită mai des. În Scandinavia, spre exemplu, șoferii folosesc farurile cu fază lungă în mod frecvent. În regiunile slab populate, este opțiunea aleasă de cele mai multe ori. Mai mult, proprietarii din astfel de zone preferă chiar să instaleze faruri auxiliare pe autoturismele lor, în ciuda faptului că designul modern al noilor automobile face acest lucru din ce în ce mai problematic. Cu toate acestea, iluminarea maxim posibilă nu este cu adevărat necesară pentru farurile cu fază lungă. Farurile puternice care bat până la 500 de metri sau mai mult sunt de puține ori avantajoase. Prin urmare, oamenii nu ar trebui să judece farurile unei mașini doar prin prisma puterii de iluminare la distanță –  ar trebui să se concentreze mai mult pe faza scurtă.

Farurile cu fază lungă care nu orbesc

Chiar dacă farurile cu fază lungă joacă un rol atât de minor pentru șoferi, ele nu vor dispărea prea curând. Și asta nu pentru că sunt o cerință obligatorie. În realitate, nu este imposibil ca acestea să reziste mai mult ca farurile cu fază scurtă. Cele mai noi și performante – farurile cu fază lungă care nu orbesc nu mai sunt o variantă atât de îndepărtată. În orice situație dată, acestea proiectează cantitatea maximă de lumina posibilă pe drumuri, fără să îi încurce pe cei ce conduc vehiculele ce se apropie din sens opus. De cele mai multe ori, acest lucru duce la un nivel de iluminare semnificativ mai mare decât atunci când sunt folosite farurile cu fază scurtă.

© 2020, by OSRAM GmbH. All rights reserved.