Carlightblog România
OSRAM

Lămpi de rezervă pentru pacea interioară

27.
aug.
2018

Fiecare țară are particularitățile ei atunci când vine vorba despre regulile referitoare la mașini. Din fericire, majoritatea lucrurilor sunt, în prezent, guvernate de reglementările internaționale. Așa se întâmplă și în cazul iluminatului auto. Dar câteva eforturi naționale singulare rămân. De cele mai multe ori, acestea aparțin timpurilor vechi, înainte ca reglementările privind licențele să fie armonizate. Acesta pare să fie cazul lămpilor de rezervă, care trebuie să se afle la bord în anumite țări. Acest lucru se aplică pentru Franța și Republica Cehă, de exemplu. Sunt, cel mai probabil, și alte țări în care există aceste legi. Dar nu merită cu adevărat să le căutăm și să le menționăm; soluția mult mai simplă este de a pune lămpi de rezervă în mașină.

O gamă de lămpi pentru luminile obligatorii nu este de ajutor doar pentru evitarea discuțiilor și amenzilor. Chiar dacă crezi că nu poți înlocui o lampă pe cont propriu, vei beneficia de faptul că serviciul de intervenții, un mic service auto sau pur și simplu o persoană îndemânatică pot face lumina să strălucească din nou, dacă au piesa potrivită.

Tipurile rare sunt deosebit de importante

Osram și producătorii de mașini oferă kituri de lumini de rezervă complet echipate. Este deosebit de important ca gama găsită acolo să se potrivească într-adevăr cu tipurile de lămpi montate în mașină. Kitul pe care l-ai luat cu tine de la portbagaj la portbagaj, timp de 25 de ani, probabil că nu va mai funcționa. Chiar dacă ai un kit mai recent, aruncă o privire mai atentă, nu va strica. Astăzi, multe mașini au una sau două funcții de iluminare care sunt echipate cu lămpi foarte neobișnuite greu de găsit în orice gamă. O lampă cu halogen H21W sau chiar sora sa HY21W din indicator sunt de obicei prea mult pentru kitul standard. Din fericire, la fel ca lămpile cu superviziune cu baze din plastic, au o durată lungă de viață. Dar dacă se ard, căutarea unui înlocuitor, în special în zonele rurale din străinătate, poate fi enervantă. Cu un H8 stricat în luminile de ceață puteți trăi. Dar nu în cazul în care aceeași lampă este menită să utilizeze inelele luminoase ale lămpilor de poziție și o avarie declanșează apoi mesaje de eroare constante. Deci merită inspectat conținutul kitului de lămpi de rezervă puțin mai îndeaproape și completarea acestuia cu orice tip lipsă. Dacă este instalată o lampă cu două filamente în luminile de frână și spate, tipul corect este important. Acestea vin în variante de 21 și 4 wați, iar altele în 21 și 5. Nu sunt compatibile, iar versiunea greșită este inutilizabilă în caz de avarie. Informații despre tipurile corecte pot fi găsite în instrucțiunile de utilizare sau în instrumentul Lamp Finder de la Osram.

Legea este lege?

Așadar, lămpile de rezervă sunt utile. Avocații trebuie să decidă dacă trebuie să le aveți atunci cand călătoriți în alte țări. Unii spun că astfel de reglementări se aplică numai vehiculelor autohtone. Așa au decis belgienii referitor la stingătoarele de incendiu, de exemplu, pe care străinii nu trebuie să le transporte în mașinile lor. Pe de altă parte, sunt cunoscute discuțiile din Polonia, unde există o regulă similară. Sau în Spania, unde sunt comune două triunghiuri de avertizare.

Desigur, nimeni nu dorește să-și strice vacanța cu discuții inutile cu purtătorii de uniforme. Lămpile de rezervă nu sunt o garanție pentru relaxare, dar pot contribui la ea, probabil, în anumite situații.

 

O vacanță relaxantă cu lumini de zi

07.
aug.
2018

Unii oameni observă doar după trecerea frontierei, atunci când semnul cu regulile de trafic include un simbol al farului sau ceva similar. Alte persoane caută informații pe internet înainte de a porni, de exemplu pe această pagină. Dar, în cele din urmă, este mult mai ușor decât credeți: conduceți întotdeauna cu farurile aprinse; astfel nu mai este nevoie sa vă gândiți la acest aspect și să vă stricați vacanța.

Dar cum fac șoferii care nu sunt încă binecuvântați cu lumini de zi sau cu lumini automate, să pună în practică aceste intenții bune? Conducătorii modelelor mai vechi se vor teme, probabil, că ar putea uita să le pornească și să le dezactiveze manual. Acest lucru ridică nivelul stresului din nou. Am câteva ponturi bune pentru tine. Acestea variază de la cea mai simplă soluție, aceea de a lipi o notă post-it pe tabloul de bord sau aceea de a primi ajutor de la ceilalți participanți la trafic – ceea ce nu este întotdeauna foarte de încredere, deci fiți atenți –  până la un upgrade al luminilor de zi, de exemplu, cu cele din gama Osram.

Dar există si alte soluții tehnice.

  • Un exemplu este ”modificarea” mașinii pentru a include circuite luminoase pentru țările în care luminile sunt obligatorii în timpul zilei. În aceste țări, toți producătorii își dotează vehiculele cu lumini automate care leagă faza scurtă cu aprinderea. Circuitul adecvat poate fi de obicei retehnologizat, sau chiar modernizat.
  • În funcție de mașină, uneori este suficientă o simplă schimbare a software-ului, care poate fi făcută la un service auto. Alte mașini au nevoie de un comutator de lumină nou, iar în alte cazuri, din nou, un cablu trebuie reconectat. Releele suplimentare sunt, de asemenea, o opțiune. Service-urile auto ar trebui să știe ce este de făcut.
  • Unii șoferi își doresc să decidă absolut singuri când să meargă cu farurile aprinse. Pentru aceștia, merită să se țină cont de o montare ulterioară a unui buzzer de avertizare luminoasă. Dar cu acesta ești sigur doar că nu uiți să stingi luminile după ce oprești motorul și deschizi ușa șoferului, ceea ce ar duce la o descărcare a bateriei. Nu există niciun avertisment acustic atunci când ieși din mașină, deci nu este prima alegere atunci când conduci în țările în care luminile sunt obligatorii în timpul zilei.

Apropo, doar luminile de parcare nu sunt considerate ca fiind conforme cu regulile de iluminare. Întrebarea este ce s-ar întâmpla dacă nu vă conformați. Există, de asemenea, o mulțime de site-uri care specifică cât de mari pot fi amenzile. Dar pentru o astfel de lectură trebuie să ai tendințe aproape masochiste. Dacă îți dorești o călătorie și o vacanță relaxante răspunsul este clar și simplu: pornește luminile!

Ce spune culoarea ALBASTRU despre mașina ta?

19.
iul.
2018

CHIAR te influențează!

Culorile au semnificație istorică diferită, pot trezi emoții, pot atrage atenția sau se pot integra în peisaj. Când vă achiziționați o mașină și insistați asupra unei anumite culori sunteți ghidați de intuiție. În articolele anterioare ne-ați precizat, în mod repetat, că nu dați mare importanță culorii unei mașini la mâna a doua. Dar dacă mașina dvs. nu este doar un plictisitor break, folosit asemenea unui animal de povară, care trebuie să dureze o veșnicie și să își păstreze o valoare de revânzare ridicată, atunci vă prezentăm câteva perspective “pline de culoare”. Nu există dovezi științifice și nu sunt aplicabile oricui, dar poate vă recunoașteți pe dvs. sau pe unul dintre prietenii dvs. în aceste descrieri. Astăzi ne vom ocupa de mașinile ALBASTRE.

 

Albastru – cea mai populară culoare

Da, este. Să ridice mâna cei care merg la dealer și comandă o mașină care are culoarea lui/ei preferată? Deci? Ați fi surprinși să aflați că multe persoane fac lucrul acesta. Și nu trebuie să fi câștigat la loterie. Mulți dintre cei care se ocupă cu tuning-ul nu se gândesc la modul în care se vor vinde mșinile lor – le fac așa cum le place lor. Culoarea albastru joacă un rol important aici. Albastru intens îl asociem cu cerul unei zile relaxante de vară sau cu adâncimile mării. Atât pentru femei cât și pentru bărbați, albastru este culoarea preferată deoarece are, în general, conotații pozitive. Este suficient pentru a deveni culoarea mașinii noastre? Fără îndoială mai sunt și alte aspecte care influențează alegerea.

Elegant, dinamic și puternic

La prima vedere, un albastru închis este similar unui negru intens, dar este mai puțin rafinat și, în special, în cazul mașinilor mari, adaugă o notă elegantă, fâcând-o să iasă în evidență. Mașinile albastre par mai puternice decât celelalte, dar în acelați timp, culoarea le conferă o anumită dinamică în comparație cu cele negre sau cele gri. Ar trebui să existe un motor performant sub capotă, nu? În același timp, albastru se află printre culorile cu cea mai slabă percepție de la distanță. O culoare populară în anii 60 și 70, albastru deschis, practic nu poate fi zărită deloc în ploaie. Deși este puțin mai veselă, mută greutatea optică de pe autovehicul, dar și oferă o impresie robustă. Poate pentru că albastru deschis este asociat cu jucăriile pentru copii.

Albastru – partenerul pe care te poți baza

Mașinile de culoare albastru inchis par de încredere și robuste, iar șoferii lor sunt percepuți ca jucători de echipă. Acest aspect poate să își aibă originile în amintirile noastre din copilărie legate de bărbații curajoși din British Royal Automobile Club și mașinile lor albastre de salvare. Cine știe? În terapia bazată pe culori, umbrele luminoase de albastru sunt folosite pentru tratarea migrenelor, pentru reducerea stresului și promovează regenerarea și relaxarea. Acest lucru este valabil pentru cei din apropierea mașinii noastre, dar și pentru noi atunci când ne apropiem de ea. Albastru face oamenii fericiți și este culoarea loialității. Așa că, de ce ai alege altă culoare pentru mașina ta? Aaa, și vrăjitoarele, dacă tu crezi în existența lor, folosesc umbre de albastru pentru a crește forța lor manipulatoare asupra celorlalți. Ha, ha!

Și albastru nu se demodează, așa că o mașină albastră se poate vinde ușor. Deja îmi este somn. Deci, chiar și cei care nu sunt complet încadrați în culoare mașinii lor, sunt mulțumiți.

 

Cât combustibil consumă luminile mașinii?

06.
iul.
2018

Nu cu multă vreme în urmă, cluburile auto și mass media au răspândit ideea absurdă conform căreia atunci când conduci cu luminile aprinse crește consumul de combustibil. Se afirmă că diferența ar fi de jumătate de litru la suta de kilometri. Aceasta a dat apă la moară celor care se opun luminilor de zi, unii transformând foarte repede totul în megatone de CO₂. Dar conducând fără lumini chiar te ajută să faci vreun fel de economie?

Da, te ajută,  însă doar teoretic și în termeni matematici. Desigur, luminile au nevoie de energie, și aceasta trebuie să fie produsă de ceva. Apropo, presupunerea contrară, că oricum generatorul funcționează întotdeauna alături de lămpi și orice consum suplimentar de energie nu face nici o diferență, este la fel de greșită.

Un maximum de 150 wați

Totuși, oricât ar consuma lămpile – tot nu este mult. Câteva cifre vă vor ajuta să aveți o imagine clară. 2 faruri cu halogen necesită 110 wați. Adăugați 30 până la 40 wați pentru luminile de parcare, doar dacă mașina este încă prevăzută cu lămpi incandescente convenționale și nu cu LED-uri. Lămpile cu xenon au nevoie de și mai puțin deoarece fiecare dintre ele consumă doar 40 wați. LED-urile s-ar situa în aceeași zonă, dar doar în teorie. Mașinile cu LED-uri au de obicei lumini de zi cu un consum sub 20 wați.

Dar haideți să pornim de la valoarea generoasă de 150 wați. Nu prea mai există motoare care să producă mai puțin de 50 kw, ceea ce echivaleză cu 50.000 wați. La 50 km la oră pe drum drept și viteză constantă, o mașină din clasa Golf are nevoie de cinci kilowați, sau 5000 wați. Deci 150 nu înseamnă nimic. Și bineînțeles cei cinci kilowați nu sunt sfârșitul problemei. Șoselele nu sunt întotdeauna uniforme și nu poți merge mereu cu viteză constantă. Ca să nu mai menționăm accelerările rapide inutile și vitezele mari.

Alte sarcini au nevoie de mult mai mult

Adăugați faptul că pe lângă consumatorii de eneregie necesari pentru a simplifica mișcarea inainte, mai există mulți alții. Nu este criticat prea des nici sistemul stereo. Energia consumată de el este similară celei consumată de lămpi. Șoferii care folosesc aerul condiționat pentru a scăpa de temperaturile ridicate din timpul verii – care sunt la fel de ridicate ca prețul combustibilului – și a le duce la un nivel suportabil, folosesc între doi și cinci kilowați. Cu alte cuvinte de 10 ori mai mult decât pentru lumini. Sistemul de răcire al motorului cu ventilație electrică consumă între 500 și 800 wați în perioada călduroasă a verii. Nici pe frig nu se face mare economie, deoarece sistemul de încălzire al lunetei și sistemul de încălzire al mașinii necesită împreună un kilowat.

Calcule de încredere au ajuns la concluzia că nici măcar faza lungă a farurilor cu halogen nu duce la un consum mai mare de 0.15 litri la 100 de kilometri. În general este sub limita observabilă. Un impact mai mare îl are presiunea corectă în anvelope. Dacă este prea scăzută, rezistența la rulare scade semnificativ.

Așa că luminile pot rămâne aprinse și în timpul zilei dacă mașina nu are sistem de comutare automată.

© 2018, by OSRAM GmbH. All rights reserved.